菜鸟无人车即将商用,遇行人车辆突然窜出可紧急制动

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东森平台www.renren-edu.com文|AI财经社孙静 

编|赵艳秋

行人、自行车、三轮车突然窜到无人车面前会有什么后果?菜鸟用一段视频,展示无人车堪比驾驶员的机敏操作——紧急制动、避免撞击。

此前业内有传,菜鸟正在开放道路路测无人车。今天下午,菜鸟方面开放了路测实况,并对外发布了一段暴力路测视频,显示出菜鸟无人车可以应对突发状况。

菜鸟ET物流实验室算法团队负责人陈俊波受访时表示,菜鸟无人车量产商用在即,年内将全面进入末端进行配送。

此次发布的暴力路测视频,一方面有路测时实时拍摄的交通参与人随意变道别车的内容,也有模拟行人、车辆不遵守交通规则,随意在路面上乱窜的内容。

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陈俊波介绍说,菜鸟无人车定位在末端配送,车速最高控制在15km/小时,无人车运行过程中只要检测到周边行人车辆较多时,会自动降速到10km/小时,车辆制动距离可以控制在0.5米~0.3米左右。也就是说哪怕突然窜出来的目标,只要自身不撞上无人车,无人车都可紧急制动,防止撞击,确保安全。

无人车上路挑战巨大。陈俊波解释称,路面状况千变万化,不是人人都遵守交通规则。尤其在一些低速场景下,车辆行人不按规则出牌,随便乱窜的情况随时可能出现,菜鸟无人车既要能识别红绿灯、交通标线,还必须具备应对突发状况的能力。

无人驾驶技术近年来备受关注,百度进入无人驾驶乘用车领域较早,菜鸟则从物流领域切入。

据了解,菜鸟ET物流实验室在2016年年初就成立,目前在全球最权威、最具影响力的自动驾驶算法公开排行榜KITTI评测数据集上,长期位居多目标跟踪精度这一项目的第一名。

今年3月,阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长张勇曾表示,菜鸟网络将在新零售趋势上,加快开辟新的物流赛道,加大技术前瞻性投入。而由菜鸟领衔,阿里的物流无人驾驶技术研发进展迅速。从早期的末端配送机器人小G,到小G2代,再到此番在开放道路路测的小Gplus,菜鸟低速末端无人驾驶产品历经多次迭代,始终走在前沿。

另有消息显示,菜鸟还在布局无人驾驶大卡车,用于高速公路运输。

菜鸟方面有知情人士还证实,菜鸟ET物流实验室目前由张春晖领衔,张春晖曾长期担任阿里YunOS总裁,一手打造了互联网汽车,具有造车基因。

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